続１４５けちけちマフラー補修とノッキング対策

　再利用しないのならもう少し無茶できるのだけど、ここで破壊すると後が大変、新品が来るまで動けんし、何より奥様になんと言われるかたまったもんじゃありません。
　どうせ触媒前のフランジも固着しているでしょうし、何よりまたもぐって力仕事する気になりませんでした。
　仕方が無いので宙ぶらりんで、手を伸ばして手抜きで補修することで妥協します。




こんな感じですが・・いいのだろうか？

　まあ、一応穴は全部見えているし、少し手を伸ばすぐらいで十分作業は出来ます。
少し腰に負担が来ますが、何とかなるでしょう。
　それにしても穴大きすぎです。何かで埋めないと・・・ということで、取りあえず耐熱ガラス繊維でふたをします。それの仮止めを瞬間接着剤で行ないます。その上にガンガムをぺたぺた貼り付けていきます。





　それで、数分で完成です。仕上げに回りに耐熱塗料を吹きかけておしまい。でも写真取り忘れました。いずれにせよ、見た目は悪いですけど、もぐりこんでも見えない
場所ですから、全く気になりません。これで数年ぐらい持てば、元は取れるでしょう。
　
　そこで奥様に直ったと報告すると、晩御飯の買い物が遅れたので(私のせいなのか？)ケンタッキーのから揚げくんを買ってくれとのこと。ガンガムの説明書によれ
ば24時間で完全硬化とのこと、しかし、急ぎの場合はアイドリングで熱をかければ、すぐ硬化しますよとの事。そういうことでお買い物に、試乗も兼ねてそろそろと走り出しました。
　
　もちろん静かです。懸案のノッキングも発生して無いような。でもこれはしばらく観察しなくては判断できません。散々直ったと勘違いしましたからね。でもどうも低速トルクが増え調子がよくなった気がします。
　
　そうなると、少し上のほうを試したくなります。セカンドで６，５００ｒｐｍまでまわしても頭打ち感が減少したような、サードで同じくブンまわします、やはり伸びが良いような気がします。
　前方赤信号で減速、青で発信ぐっと踏み込むと、後方からけっこう元気な排気音が聞こえます。シグナルグランプリじゃああるまいし「どこのどいつじゃ」とバックミラーをのぞくとだれもいません、さすがに１４５のフル加速に付いてこられるファミリーカーはございません。
　それならこの音は・・・そうです自分自身でした。いい加減に脳内自己リスペクト人間から卒業しなくてはなりませんな、ほんとに(涙)
　
　その場でUターンを行い、晩飯はカーネルサンダースの鶏からピザに変わりました。そろそろ薄暗くなってきていましたが、むかついていた私は延長コードと電気スタンド2台を用意し、即座にジャッキアップいたしました。
　ペロンのめくり上がった、ガンガム＋ガラス繊維がタイコに乗っかっています。それを引っ剥がし明るいところでよく観察すると、ガンガム自体は完全に乾燥していましたが、恐らくガラス繊維とタイコの接触面が多すぎ、接着が甘かったことが見て取れました。それで排圧に負けてはがれてしまったのでしょう。
　
　早速また同じことをやり直しです。ワイヤーブラシで穴の回りをゴジゴシして、今度はガラス繊維は極小とし、極力タイコ本体との接触部分を小さくし貼り付け、その上にペタペタです。ガンガムと鉄の接触面は相当増やしました。ガンガム自体の強度はありますから、これではがれない限り大丈夫でしょう。
　念には念を入れて、仕上げにガンガムテープとか言うアルミのテープで(接着剤の耐熱が300℃以上！)排圧に対してこれではがれ対策完璧です。これで作業終了です。辺りはすっかり真っ暗でまた仕上げ写真もすっかり忘れていました。

　今度はアイドリングで少し乾燥させ、念のため丸一日置いて、翌日試乗してみました。ローで７，０００ｒｐｍ手前まで回しても大丈夫のようです。取りあえずは、穴の周りの腐食が進行して、大穴ぐらいに進行するまでは時間稼ぎはできたようです。
　
　それと肝心のノッキングもやや改善したようです。水温計が真ん中に来るまでは全く発生しません。でもエンジンがあったまってくると、瞬間「カリッ」と言いますね。もうこの程度は普通なのか、やはりどこかがおかしいのか判断付きませんね。
　
　再度ネットでしつこく検索してみると、やはりツインスパークのノッキングでお悩みの方はけっこうおられるようで、共通するのは、ディラーで見てもらっても、直しきれない、その人が突っ込んだらディラーは「こんなものですよ」とか、挙句に「ツインスパークはノッキングしやすい、エンジンですから」とかおっしゃれる、いったいどんなエンジンやねん。

　ですから、ひょっとして、ディラーのロガーとかコンピューターで見てもセンサー類のエラーは出ないのだろうか？それとも、メカニックがアホ過ぎということかな？
　それとも微妙に全体的にやれて、こうなってしまうものなのか。そういえば私が行くディラーの営業もあほでしたね、車検時にマフラーが錆びてたり、ヘッドライトの光軸調整が壊れていただけで「もうそろそろ買い替えですね」とか抜かしてました。「余計な事言ってると、売れるものも売れなくなるぞ(怒)」とドスを効かせて脅してやったのですが、それ以来私に話しかけても来ません。しかし、メカはそこそこの腕前で、車検後どうやったのか車がシャキッとして帰ってきましたけどね。
　
　それと気づきましたが、サーモスタットが逝かれているようですね。なかなか水温計の針が上がらないと思っていたら、良く見ているといったん９０℃まで上がったら、一気に２０℃位下がります。そこでサーモスタットが開くのでしょう。でも微妙にしまらないから、そこからなかなか水温が上がらないみたいです。全開のままなのでしょう。まあそのうち交換しますかな。