短足用バイクとは?

　今回のducati 2台のロングツーリングで色々な問題点が顕在化しました。私のSLは油漏れがひどくなった程度でたいしたことはありませんが、深刻なのはもう一台のほうのモンスター・・・というより乗り手のほうかな。

　ロングといっても都合五泊の内、一周200kmにも至らない佐渡に二泊も致しましたので、総走行距離は千キロ少々程度なのですが、乗り手は3回もモンスターをこかしてしまったのです。それもほとんど立ちゴケなのです。
　モンスターのスペックは900の初期型インジェクション、アップハンドル、あんこ抜きシート、サス調整で車高最低とまあ簡単に出来る範囲では一通りやっています。私が跨ればべた足仕様ですが、奥様が跨ると、つま先立ちですかね。その割にはSLよりクイックに曲がっていくいい足回りと、キャブよりはるかに融通が利くエンジンの持ち主で、SLと比較するとはるかに楽チンだと私は思うのですが。
　
　本人は立ちゴケの原因は身長・足の長さ・腕力(脚力も)にあり、先天的なものでどうしようもないと開き直ります(笑)。私は残忍にも「それを補うための努力もなにもしていないじゃないか、もうやめちまえ」と発言、「それじゃもうモンスター売っちゃうわ」と彼女はブンむくれで今もほとんど口も利いてくれません(涙)
　家庭不和の問題はひとまず置いておき、問題は足の長さと選択するオートバイの排気量もしくはシート高は、比例しなくてはならないのかどうか？
　ハウツー本等には無理をして両足をつかず、「腰をずらして片足で停車するほうが楽！」とか書いてあるし、私も個人的には多少訓練したら、短足もさほどハンディにはならない、と考えていました。雑誌に小柄な評論家の記事は出ているし、友人にも(男)160cmでFJ1200を見事に操っていたやつがいましたしね。

　そもそも、私が日本人としては恵まれた方の身長180cmで、18歳でオートバイに乗り始めて、足つきの問題で苦労をしたことは皆無、よって苦労をしているという人の気持ちがまったく分からないのです(小柄の方にはいやみに聞こえるかもしれません、すみません)。
　モーターショーでKTMのレーサーにまたがったりして、足がツンツンの経験が無い訳では無いのですが、実際走ってみないとねぇ。やはり、どの程度の苦労なのか・しんどさなのか、彼女との心理的な垣根は一生払拭できないのかもしれません。

　まあそうは言っても、本人のやる気と努力によって状況は変化するとは思いますが、身体面のハンディは間違いないと思いますので、「もっと努力しろ、鍛えろ」というのもおばさんには酷なんでしょうね。
　それにしても絶対的な安全性は確保しなくてはなりませんから、装備にプラスして、扱えるレベルのものに乗せないと、もし、大怪我もしくはそれ以上の事態に陥ることがあるのなら、保護者たる私の責任は、本人以上のものがあるとの自覚はしております。
　
　そう考えると、手に余るモンスターとはおさらばして、何か別のものをと考えるしかないのかもしれません。しかし、そうは言っても候補がなかなか浮かんでこないのですね。そりゃ足つきが良くて乗りやすいだけ、と考えればいろいろあります。特に国産。でもひねくれ者の私の視点から国産の選択肢は、限りなくゼロ等しいわけです。
　しかし、そこは我慢、ましてや私が乗るのではないから、妥協して国産を見渡してみましょう。ツーリング主体といった使い勝手でも、オフとアメリカンはちょっとね。しかし、動力性能は二の次ですね、でも、見栄っ張りだから、400CC以下じゃ満足せんし、デザインにもうるさい。私のドカと走るにはそれなりのトルクがいるでしょう、それで、装備で200kg以下、足つき良好なのはありますか？　
　しかし、四発はなぁ・・・大体国産四発で早くないけど面白いバイクはありますか？逆ならとあるというより、逆ばっかり(四発ファンの皆様すみません<、あくまで主観です）。妖しい魅力はあるのはあるけど、化け物的動力性能だけですね、R1などはデザインもなかなか好きですけれど、奥さんが絶対死ぬだろ。これを600CCに落としても100馬力軽くオーバーですしね。

　ならば、シングル・ツインは？　シングルはほとんど絶滅しましたね。昔SRX600に乗っていましたが、これはなかなか良かったような、でももう、市場にまともなものはないでしょう。しかし、良いのがあったとしても、ドカのツインを知ってしまった感性には、鼓動もレスポンスもなんてこと無いでしょうね、なんかもっさりした印象を受けるのでしょうね。
　SRは遅すぎ、もう排ガス規制に引っかかったんでしたっけ?　
　それではツインはどうですかな？これもぱっと浮かぶのは、SVかENというやつ、650CCぐらいの排気量だったはず。どちらもイメージは悪くないですね。でも、SVは逆輸入車でVツイン、しかし、ドカを知った身としては味わいに不満が出るだろう。これについて私は兄貴分のHとSの1000CCを試乗したときはっきり感じました。動力性能ははるかに凌駕した代わりに、鼓動も躍動感も希薄になってしまっていることを(オーナーすみません)
　ENは売れていないのか、見たことありませんね。試乗しなくては判断できませんね。とりあえずENはキープかな。
　
　そうなるとやはり外車かなぁ。うーむ、しかし、自分のほしいバイクはいっぱいあるが、奥様用となる上記条件に該当するものはやはり少ない・・・否、存在しないかもしれない。まだ、モンスターの800とか400が女性向でもそれを選択するなんて・・・そんなバカをやるのなら今の900の車高を徹底的に落とす。例えハンドリングを犠牲にしても。それが現実的な考えかも知れませんね。大体、「モンスターかわいい」とかでもともとは選択したわけで、スタイルは本人もいまだに気に入っているんですよ。
　
　やはり一度ある程度のものに乗ってしまうと、選択肢は狭まりますね、自動車ではメルセデスに乗ると上がりみたいな。ドカかハーレーに乗ると単車は上がり見たいな感じはありますでしょう? よもや、ブルターレを買い与えるわけはいかんですし。
　
　遅れてきたライダーの奥様はセローの次がモンスターだから、もともと贅沢すぎたんです。大型免許を黙って取ってきたときに、「どうせこけるから中古のボルディかスパーダあたりにしておけ」といったんですが、拒否りやがったんですよ(涙)　そんでもって、モンスター。
　
　どなたか、お勧めのものがございましたら、ご教示いただけないでしょうか？重量とシートだけの定量的なものだけで、選択しても良いものなのか?
　でも、好みはほんとにうるさいんですよ・・・